우리지역 우리기업, 신창면 남성리 (주)한국베랄

자동차에 있어 공가와 같은 존재,즉 브레이크의 제동력이 생명과 직결되는 만큼 자동차 상품 가치를 측정하는 잣대가 되고 있다.

한국 자동차 업계의 획을 그으며 자동차용 비석면 마찰제를 생산, 10녀만에 전 세계의 유수업체를 놀라게 한 신창면 남성리 소재 (주) 한국 베랄 이회사는 85년 첫 닻을 올리면서 자동차 부품업계의 메카로 등장했다.

다름아닌 세계적 수준의 비석면 마찰제를 국내 최초로 전문 제조해 한국 자동차 산업의 초석을 다져 놓은것. 기술혁신으로 우뚝 1985년 경 한국의 자동차 선업은 최초의 고유모델인 포니 이후 성장단계에 접어들어 엑셀 맵시, 로얄등이 생산되는 시기의 성장기였다.

그럼에도 불구 자동차 부품산업 특히 브레이크 부문에서는 대부분 공해를 유발하는 석면재 브레이크 라이닝과 패드를 사용하고 있었다.

반면 유럽등 선진국에서 는 60년전부터 석면 마찰제를 50%이상 비석면 마찰제로 사용하고 있던 것 (주)한국 베랄 김용운 사장은 이에 탁월한 로비력을 발후 독일 베랄사의 선진기술을 도입하는데 성공, 드디어 100년의 전통을 자랑하는 선진기업과 비교할만한 제품을 국내 최초로 생산 가동한것이다.

이에 따라 상황은 크게 변화됐다. 현대, 대우, 기아, 쌍용등 국내 자동차 생산업계등이 수입에만 의존했던 비석면재를 이때부터 공급받게 돼 전환기를 맞게 된 것이다.

이 회사의 노력은 여기서 그치지 않고 수동생산을 자동화로 전환, 설비효율을 극대화 하기 시작, 65%의 생산성을 높여 놓는 등 안정적 생산라인을 확보하게 된다.

특히 생산과정을 무인 연속작업으로 처리케 함으로써 생산성은 3배 이상의 향상을 나타내고, 제2공장의 준공과 함께 1인당 생산성은 90년 2만 8천개에서 92년 3만 4천개로 상승되는등 매년 생산량은 극대화 되고 있다.

독자적 생산설비와 역수출 이회사는 연간 매출액의 6~7%이상을 연구개발에 투자, 신제품 개발과 연구개발에 사활을 걸고 있다.

생산에 착수한 7년만인 93년 독자적인 생산설비를 수출하게 된것이다.

기술제휴인 영국, 페르도사에 역수출을 하는가 하면 태국, 인도, 브라질, 체코, 남아프리카등 전세계 10여여국에 연간 1백 28만불 상당의 수출을 달성하고 있다.

올해에는 중극등에도 시장을 늘려 2백 50만불의 2배의 신장을 기대하고 있다.

또하나의 전략 (주) 한국 베랄의 91년 자동연삭라인에 대한 발명 특허를 획득한데 이어 94년에는 국내최초로 한국 TGV (고속전철사업)국내 부품공급업체로 선정되면서 고속철도, 지하철, 국철 등에 브레이크 비석면 마찰제를 오는 7월경부터 초도생산에 들어갈 방침이다.

이 회사의 이같은 방침을 정하고  아픙로 수요가 크게 증대될 고속전철등에서도 단연 우위를 확보, 국내는 물론 국외에도 수출시장을 확대해 나갈 전략이다.

온양신문 기자  
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