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‘아산택시 죽으라는 강자 논리’
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강준규 충남개인택시운송사업조합 아산시지부장
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2012년 05월 08일(화) 12:11 [(주)온양신문사] 
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KTX역사만 공동영업구역 주장은
‘아산택시 죽으라는 강자 논리’
· 아산택시 요금 동일 적용 시계할증폐지 등 자구노력
· 전체통합은 수익구조 개선에 기여
· 일부언론 큰도시 편들기 보도 불만
· 부당한 대안 도출시 강력대처
강준규 충남 개인택시 운송사업조합 아산시지부장
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| | ↑↑ 강준규 아산시지부장 | ⓒ 온양신문 |
“언론에서 일방적으로 천안 측의 입장만을 다루고 있다. 공정하게 아산 측의 입장도 보도해 줘야 하는 것이 아닌가?”
강준규 충남개인택시운송사업조합 아산시지부 지부장은 만8년 동안 갈등을 겪어온 KTX 택시사업구역 문제에 대해 일부 언론에서 일방적으로 천안 측의 주장만 다루는 점에 대해 안타까움을 토로했다.
강 지부장은 만8년 동안 갈등을 겪어온 KTX 택시사업구역 문제에 대해 “아산땅이기에 아산의 사업구역이 맞는 것이다. 역사명칭에 ‘천안’이라는 단어가 들어갔다는 이유로 주장하는 것은 억지이다. 그러나 KTX 이용객들의 불편함이 있다는 점을 받아들여 그동안 아산은 천안과 동일하게 택시요금을 인하하고, 시계할증요금을 전면폐지 등을 하며 노력해 왔다.”고 설명했다.
그러나 천안 측의 끊임없는 민원제기와 논란이 이어지자 국토부는 용역을 실시했고, 이에 대한 가장 합당한 안으로 ‘전체통합안’이 도출됐다. 이에 대해 아산은 받아들이는 입장이나, 천안 시민의 불편을 이유로 들어 문제를 제기했던 천안 측에서는 이 안을 반대하고 있다. 이유는 천안사업구역에 아산택시가 몰려와 이익손실이 크게 될 것이라는 우려 때문이다.
이에 대해 강 지부장은 “아산에게 가장 활발한 사업구역인 KTX를 내 놓으라고 하고, 자신들이 현재 지닌 사업구역에는 못 들어가게 하는 강자의 논리는 결국 아산택시는 죽으라는 얘기다.”라며 천안의 억지주장임을 분명히 했다.
또한 ‘천안택시의 손실이 클 것이다’라는 것은 기우라고 설명했다. 그는 “이미 절반에 가까운 아산택시가 천안방면 영업을 하고 있으며, 나머지 택시는 아산 원도심과 읍면지역에서 영업소 형태의 영업을 하고 있다. 때문에 전체통합으로 천안 측의 어느 정도 손실이 있을 수는 있으나, 그렇게 타격이 클 정도의 손실이 아니다.”라고 설명했다.
강 지부장은 오히려 “전체통합으로 인해 탕정과 배방의 삼성전자, 반도체에서 천안을 오가는 수많은 근로자들을 천안택시가 모실 수 있고, 아산과 천안의 택시 모두 빈차거리 감소에 따른 운송원가 절감으로 수익구조가 개선돼 아산과 천안 업계 모두가 발전하는 계기가 될 것이다.”라며 비교적 합당한 대안이라는 분석이다.
한편, 일부 언론들의 일방적인 천안 편들어주기 식 보도에 대해서는 “앞으로 적극적으로 대응하려한다. 그동안 진행 되어 온 과정, 천안 업계 주장의 허구성, 이용객의 불편해소를 위해 요금인하 및 시계할증요금 등 노력한 것 등등 적극적으로 알릴계획이다.”라고 밝혔다.
강 지부장에 의하면 8일 관계자들의 회의가 있을 것으로 알려졌으며, 후속조치가 논의 될 것으로 예상되고 있다.
끝으로 강 지부장은 “정부에서 합리적인 직권조정안을 내릴 것이라 생각한다. 만약 부당한 결정이 나온다면, 이는 아산택시업계의 생존권이 달린 문제로 강력 투쟁할 것이며, 아산시민에게 호소하고, 올바른 양심을 가진 천안시민에게도 설득하고, 여론이 올바른 방향으로 가도록 최선을 다할 것이다.”라고 밝혀 ‘전체통합안’이 아닌 부당한 다른 대안이 내려질 경우 아산의 강한 반발을 예고했다.
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이혜진 기자  seinhj@nate.com
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