아산항, 아산은 ‘속빈 강정’

각종 개발 청사진 평택에 치우쳐…아산은 빚좋은 개살구

항만 이름마저 슬그머니 ‘평택항’…당진은 분리지정 요구

  아산항 종합개발이 아산과는 사실상 전혀 관련도 없는 빚 좋은 개살구에 불과하다는 지적이다.

  특히 서해대교가 아산항을 가로질러 외항 개발로 아산호와 삽교호의 배 진출입의 사실상 장애가 되고 있어 아산 소외를 부채질 하고있다.

(관련기사 2면)

  해양수산부는 지난 95년 아산항 종합개발 계획을 통해 오는 2011년까지 총 62선석 규모 6천2백만톤의 화물을 처리할 수 있는 인천항의 대체항으로 부산, 광양과 함께 3대 국책항으로 조성할 계획이다.

그러나 아산항 기본계획은 대부분 평택에 치우쳐있으며 아산은 그저 말뿐이라는 것이다.

  더욱 명칭마저도 개발과 함께 슬그머니 평택항으로 불리워지고 있으나 지도상과 외부적으로 널리 알려진 아산만과 아산항의 명칭이 슬그머니 사라지는 등 아산항 개발에서 ‘아산’이 소외돼가고 있다.

  인근 당진의 경우 평택 개발과 관련하여 당진항 추진위원회를 결성하여 평택항에서 당진항의 분리를 주장하며 지역의 발전과 이익을 위해 항만법 시행령 개정 운동을 벌이고 있는데 비해 정작 개발 초기 아산항 개발의 장밋빛에 젖게했던 요란한 청사진과는 달리 아산은 개발에서 멀어져만 간다는 지적이다.

  더욱 아산은 인주면 공세리와 문방리 지선의 175만평에 대해 공유 수면을 매립하여 관광, 문화, 체육시설 단지 조성 계획으로 매립 계획을 해양수산부에 요청하였으나 이마저도 무산되는 등 아산항이 사실상 아산과는 무관하게 추진되고 있다는 지적이다.

  아산항 개발과 관련하여 원철희 국회의원은 국정감사를 통하여 “내항 개발로 인해 삽교호와 아산만의 유속을 차단하고 퇴적량 증가로 홍수시 피해가 우려된다”고 지적하는 등 아산항 개발로 인해 오히려 피해가 우려되는 등 아산은 불만만 높아가고 있다.

  시민은 “아산항 개발에 아산 개발의 소외 여부와 명칭문제, 나아가 홍수피해 예상 등에 대해서 대책을 세워야 한다”면서 아산이 아산항에서 소외되는 별도 대책 기구라도 추진해야 한다고 말했다.

<민 철기자>

온양신문 기자  
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