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떨리는 고속열차, 발생원인도 모르는 코레일
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대차불안정 증가 추세로 9월 현재 3,336회 발생
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2017년 10월 20일(금) 14:14 [(주)온양신문사] 
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| | ↑↑ 강훈식 국회의원 | ⓒ 온양신문 |
열차가 고속으로 달릴 때 발생하는 떨림 현상이 지속적으로 발생하고 있음에도 불구하고 철도공사에서는 그 원인조차 파악하지 못하고 있는 것으로 드러났다.
‘대차불안정’은 열차가 고속(시속270km 이상)으로 달릴 때 열차가 진동이 심해지거나 심하게 떨리는 것을 말한다. 대차불안정이 지속적으로 발생하는데도 무시하고 열차를 계속 운행하면 탈선의 가능성이 있다.
이에 대해 실무자는 UIC518 ALC 철도안전법에서 제시하는 주행안전성 제한값(10.4㎨) 대비 약 75%(0.8g, 7.84㎨) 수준의 진동 발생시 대차불안정으로 검지하고 있어서 전복의 위험성은 없다고 설명하고 있다.
코레일에서 제출한 자료에 의하면 2010년에 155회였는데 갑자기 감지 횟수가 2011년에 10배 이상 증가해 2015년부터는 3천회가 넘고, 2016년에는 5천800회가 넘게 감지. 금년 9월에도 이미 3천회가 넘어선 상태다.
이에 대해 실무자는 금년 운영편성수 증가를 고려할 때 감소추세라고 설명하며, 차량편성수가 많은 KTX에서 SRT보다 많이 발생하고, 원강선은 운행한지 얼마 안된 상태이고 발생 횟수가 낮은 편이라고 설명했다.
그런데 대차불안정감지가 발생하는 지점이 일정 지역에 몰려있는 것으로 나타났다. 코레일 제출 자료에 ㄸK르면 대차불안정 감지 지점 상위 4곳(2016년 기준)은 △상행선 KPR46~52(발생 빈도 약 25%) △하행선 KPR181~188(약 24%) △상행선 KPR330~334(약 15%) △하행선 KPR318~322(약 14%) 등이다.
대차불안정센서가 작동하면 바로 알 수 있는 것이 아니고 3.5초 정도가 지나 운전실 고장표시등에 점등되고, 기관사가 그 사실을 무선으로 알려주고, 고속철도 속도를 시속 270km로 감속하는 절차를 거친다.
이 경우, 대차불안정이 발생한 지점에서 3,5초 지나가면 고속철도의 속도로 봤을 때 상당히 많은 거리를 진행한 것이고, 또 기관사의 실수 등으로 대차불안정감지를 통보하지 못하고 속도를 줄이지 못하는 경우도 발생할 수 있다.
이에 강훈식 의원은 “현재 SRT에서도 떨림 현상이 많이 발생하고 있는 것으로 알고 있다. 곧 원강선이 개통되고, 올림픽이 개최되면서 많은 관광객 또한 모일 것이다.”며 “대차불안정을 감소시킬 방법을 가능한 빨리 찾아서 고속열차의 안전성을 확보해주기를 바란다.”며 촉구했다.
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온양신문사 기자  ionyang@hanmail.net
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